保障高铁供电 铁路工人黑夜中上演“高空杂技”

新华社青岛2月10日专电(记者张旭东、徐冰)距离海平面30米、常年风力5级以上,脚蹬和手抓的地方经常结霜或有水雾,这就是24岁油勇江的工作环境。春节期间,值守在一线的他经常要在零时至4时用“高空杂技”般的动作保障高铁供电安全,保障春运平安。

油勇江工作的双岛湾跨海大桥是青荣城际铁路最长的跨海大桥,全长6726.79米,处于风口位置,常年平均风力5级以上,冬季雨雪频繁,瞬间风力7级以上。而维修保养高铁接触网设备要在列车不运行的零0时至4时间进行。

“我们上一周休一周,正好赶上两个春节都是我值班,今年从腊月二十八值到正月初五。”油勇江说,“好的一点是最近天气不错,接触网设备没有结霜,所以不会太滑。但天气回暖,会有一些鸟在接触网上搭窝,我们得迅速清理,避免树枝导致接触网绝缘部分不绝缘,要是那样接触网就会短路跳闸。”

由于工作环境特殊,油勇江对在双岛湾跨海大桥上工作总结出了一些窍门。

“要在空中站稳、扎牢,重要的是身体要背对来风方向。”他说,“另外,要在腰、肚脐和膝盖贴上热帖;双手搓上油再戴线手套,可以防止手和手套冻在一起;随着梯子晃动幅度调整安全带长度;在绝缘鞋底贴上防滑胶带,防止接触网结霜打滑……”

虽然现在说起这些窍门一套一套的,但在他作为“菜鸟”第一次爬上大桥时着实出了一身冷汗。在山东菏泽长大的油勇江自小向往大海,2014年从部队退伍后到了济南铁路局青岛供电段威海接触网工区工作。他想到在双岛湾跨海大桥上既可以工作又可以看海,肯定很惬意。

当爬上大桥后,他想象中的惬意早跑到了九霄云外。“呼呼的风吹得你站不住,像小刀子一样在脸上割。漆黑的夜里接触网支柱上附着一层冰,脚卡扣直打滑。好不容易爬到接触网顶端,手和脚都冻僵了,看着桥下深不见底的黑暗,听到海水猛烈地拍打桥墩,真是出了一身冷汗。”油勇江说。

在一次次向老师傅请教、一遍遍自己琢磨中,油勇江终于总结出了自己的一套办法,并且成了双岛湾跨海大桥检修的主要力量。

“我们是昼伏夜出,大家都看不到我们。但看着一列列高铁和动车在自己保障的路段安全行驶,一拨拨的旅客经此返乡或走亲访友,我们真的很有成就感!”油勇江说。

作者:张旭东 徐冰来源新华社)
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